En las últimas semanas, la polémica sobre la llegada de Uber y otras aplicaciones de transporte a Neuquén ha vuelto a tomar protagonismo en el ámbito político y social. Este debate llegó al Concejo Deliberante de la ciudad, donde se analizan propuestas para regular este tipo de servicios, que hasta ahora operaban en un vacío legal.
El Concejo Deliberante de Neuquén se encuentra en plena discusión sobre cómo regular las aplicaciones de transporte como Uber, Cabify y Didi. Durante años, estos servicios fueron considerados ilegales, lo que llevó a las autoridades municipales a proponer sanciones severas, incluidas multas millonarias tanto para los conductores como para los pasajeros. Sin embargo, recientemente, algunos sectores han comenzado a replantearse la postura sobre estas plataformas.
El intendente Mariano Gaido, quien había mantenido una postura en contra, parece haber cambiado de opinión, dado el potencial económico que las aplicaciones de transporte podrían generar para la ciudad. En este contexto, algunos concejales abogan por establecer un marco normativo que permita la operación de estas apps, pero con una regulación que incluya nuevos cánones y tributos para los conductores.
La crítica de la diputada Brenda Buchiniz: "Uber sí, pero sin más impuestos"
La diputada provincial Brenda Buchiniz, del partido Cumplir-LLA, se sumó a la polémica en torno a la regulación de Uber en la ciudad. En una reciente declaración, Buchiniz expresó su apoyo a la entrada de estas aplicaciones en el mercado local, pero criticó la idea de establecer nuevos cánones para regular los servicios.
Según la diputada, el debate debe centrarse en mejorar la competitividad del servicio de transporte en Neuquén, brindando a los ciudadanos una opción más económica y eficiente. Además, alertó sobre la alta carga tributaria que ya enfrenta el sector de taxis y remises, que afecta directamente a los usuarios, quienes terminan pagando tarifas más elevadas debido a los impuestos.
Buchiniz hizo hincapié en que la Municipalidad de Neuquén, que actualmente cuenta con superávit, no debería crear nuevas fuentes de ingresos a costa de los ciudadanos. En lugar de imponer más tributos, propuso que se eliminen algunos de los cánones y tasas que los taxis y remises deben abonar, los cuales suman una cifra considerable en el costo anual de operación de estos servicios.
La diputada subrayó que, en comparación con otras provincias, Neuquén tiene una de las cargas fiscales más altas para los vehículos de alquiler. Por ejemplo, cada taxi o remis registrado en la ciudad debe enfrentar una serie de tributos como licencias comerciales, tarifas por desinfección y actualización de tarifas, que en conjunto superan los 450.000 pesos anuales por vehículo.
El Desafío de la regulación y las soluciones propuestas
El debate sobre Uber y otras apps de transporte en Neuquén no solo se trata de la posibilidad de ofrecer un servicio más competitivo y accesible, sino también de cómo equilibrar la necesidad de regular estas plataformas sin perjudicar a los usuarios ni a los servicios tradicionales. Mientras algunos proponen una regulación más estricta, otros piden una revisión de los impuestos y cánones que ya pesan sobre los taxistas y remiseros locales.
Con la ciudad enfrentando un escenario económico complicado, la discusión sobre la llegada de Uber y otras apps de transporte podría marcar un punto de inflexión en cómo se gestionan los servicios de movilidad urbana en Neuquén. Las propuestas seguirán siendo discutidas, pero lo cierto es que los neuquinos esperan soluciones que no solo optimicen el transporte, sino que también garanticen un costo justo para todos los involucrados.
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