El barco chino BYD Changzhou ha llegado a Argentina, generando gran expectativa al descargar cerca de 5.800 autos híbridos y eléctricos en la Terminal Zárate. Este acontecimiento ha sido objeto de controversia en los últimos días, con debates entre el Gobierno y la oposición sobre la política de apertura al mercado mundial. Este embarque se considera el más grande de vehículos importados en la historia del país, lo que subraya un cambio significativo en la logística automotriz.
La llegada del Changzhou no solo representa un avance para la marca BYD, que desde septiembre comercializa sus vehículos en Argentina, sino que también marca un momento crucial para la estrategia de electromovilidad del país. Gracias a un beneficio que exime a estos vehículos de pagar el arancel común del Mercosur, la compañía busca consolidar su presencia en el mercado argentino, apostando por el crecimiento de la movilidad sostenible.
El buque, diseñado específicamente para el transporte de vehículos, destaca por su sistema de propulsión de doble combustible, que reduce las emisiones de carbono. Con capacidad para transportar hasta 7.000 vehículos, el Changzhou no solo es un símbolo de la expansión de BYD, sino también un ejemplo de la evolución hacia prácticas más sostenibles en el transporte marítimo. Stephen Deng, Country Manager de la marca en Argentina, ha enfatizado la importancia de esta flota de última generación para la operación eficiente y amigable con el medio ambiente.
Durante 2025, BYD ha logrado posicionarse como líder en ventas de vehículos eléctricos a nivel global y en Argentina, consolidando su lugar en el mercado en poco tiempo. Con la presentación de nuevos modelos como el ATTO 2 DM-i, que incorpora tecnología avanzada para una mayor eficiencia energética, la compañía se prepara para un 2026 de expansión y fortalecimiento de su red de concesionarios en todo el país. Este crecimiento responde a una visión a largo plazo que busca ofrecer soluciones de movilidad innovadoras y sostenibles a los consumidores argentinos.
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